60颗Starlink卫星再升空,马斯梅西上演定位球帽子戏法 助巴萨4克的“疯狂”计划在飙车

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作者:時代財經 史成超來源:視覺中國SpaceX公司首席執行官埃隆·馬斯克表示,“獵鷹9號”在太空飛行中失去瞭9個引擎中的一個,但仍然能夠將“星鏈”衛星送入軌道

作者:時期財經 史成超

60颗Starlink卫星再升空,马斯梅西上演定位球帽子戏法 助巴萨4克的“疯狂”计划在飙车

來源:視覺中國

SpaceX公司首席履行官埃隆·馬斯克表示,“獵鷹9號”在太空飛行中失去瞭9個引擎中的1個,但依然能夠將“星鏈”衛星送入軌道。

本次發射原定於3月15日進行,但因發動機異常和天氣緣由,兩次中斷、延期。截至目前,SpaceX已累計發射362顆衛星,成為世界上部署衛星最多的商業航天公司。

SpaceX的火箭可回收技術和星箭1體化設計,大大加快瞭星座部署進程。它以1箭60星的方式,在短短1年內,顛覆瞭行業對衛星發射和部署的認知。但來自5G大范圍基建的競爭、過於宏大的“我不後悔做這個交易,”錫伯杜說道,“為瞭贏球我們必須做像這樣的交易,巴特勒,吉佈森,羅斯,蒂格,我們改變瞭陣容大名單,還有交易盧比奧到爵士,這個常常被忽視,這為我們創造瞭1400萬美元的薪金空間,我們還得到瞭2018年的首輪選秀權,”太空部署和缺少細節的技術表露,也引發行業人士質疑。

目前來看,每一年預計貢獻300億美元的Starlink還是SpaceX最有商業化前景的項目。依照公司計劃,Starlink將於今年夏天投入商業化運蘇格蘭公然賽結束以後,選手們還不能馬上享受聖誕假期,本周的歐洲大師賽和德國大師賽資歷賽又連戰6天。昨天選手們剛剛結束瞭歐洲大師賽,今天又馬不停蹄的開始德國大師賽的較量瞭。行,加上5月份的龍飛船載人航天任務和履行火星任務的Starship(星艦飛船)的工業化,全面提速的SpaceX今年將吸引比以往更多的眼光。

加速的星鏈計劃

對3月15日發射計劃臨時中斷,官方說法是發動機傳感器檢測到異常數據,因此發射流程依照程序自動終止。

深藍航天開創人&CEO霍亮對時期財經表示,火箭發射的全部流程非常復雜,發射之前需要根據各種判斷和策略,提早肯定發射終止的規則。“這是航天領域的通行方法,出現提早預設的某種意外情況就能夠終止發射,因此發射前系統終止的具體緣由會有很多種。”

截至目前,SpaceX已累計發射362顆衛星,其中入軌的組網衛星為300顆,而前期發射的62顆測試衛星不具有星間通訊能力,不會參與組網。此次發射過後,SpaceX已成為世界上部署衛星最多的商業航天公司。但現有衛星數量相比全部Starlink的萬顆部署計劃,僅完成瞭冰山1角。

2015年1月,SpaceX正式提出Starlink計劃,為用戶提供容量達1Gbps、延遲低於25ms的寬帶服務。2016年11月,SpaceX向美國聯邦通訊委員會提出申請,計劃部署使用Ku/Ka頻段的非地球靜止衛星軌道(NGSO)大型星座。在這份文件中,SpaceX提出將發射4425顆衛星,該申請於2018年3月被批準。

目前圍繞地球運行的現役衛星共1400 餘顆,加上在太空漂浮的2600 多顆退役衛星,人類已發射的衛星總數約 4000 多顆。也就是說,SpaceX首批被批準發射的通訊衛星數量已超過人類當前已發射衛星數的總和。

2018年11月,SpaceX再次向美國聯邦通訊委員會提出申請,計劃在V頻段新增7518顆Starlink衛星,聯邦通訊委員會批準瞭這1要求。2019年10月,Space Xs首席履行官馬斯克宣佈計劃再添加30000顆Starlink衛星,使星座到達42000顆以上的水平,但聯邦通訊委員會未置可否。

有限的軌道和頻段資源,加上遠超越現有人類發射能力的宏大部署,使得Starlink自誕生起就備受質疑。

據科技媒體《小火箭》統計,人類自1957年開始具有向太空發射人造地球衛星的能力以來,年均發射次數為85次。依照2018年SpaceX最初發射的兩個技術驗證衛星節奏看,哪怕全球發射次數都由SpaceX公司占據,11942顆衛星也需要70年才能完成,且衛星破壞和再入大氣需要的補網發射還沒有計算其中。

但SpaceX的火箭可回收技術和星箭1體化設計,也大大加快瞭星座衛星部署進程,以1箭60星的方式,在短短1年時間內就完成瞭300多顆衛星部署,顛覆瞭行業對衛星發射和部署的認知。

60颗Starlink卫星再升空,马斯梅西上演定位球帽子戏法 助巴萨4克的“疯狂”计划在飙车

註:運載火箭編號F9為獵鷹9號;FT、B5為火箭推力亞型;BXXXX代表火箭第1級版本;.X代表1級火箭的使用次數。來源:時期財經整理

從工程技術難度看,此次發射也是對SpaceX火箭運載能力的驗證。60顆227千克重的衛星發射質量載荷是13.62噸。中國航天自1970年具有獨立自主太空發射能力以來,發射的最大最重的航天器天舟1號,滿載貨物資量正是13.5噸。這意味著SpaceX和中國航天在實際發射進程中的最大載荷質量旗鼓相當。

深圳航天東方紅海特衛星有限公司秘書長楊豪對時期財經表示,空間軌位和頻率資源的戰略意義隨著低軌星座逐漸落地,重要性凸顯。不管是資金、名望、資源上,SpaceX已構成瞭明顯的先發優勢,但巨型星座建設需要海量資金助推也是無庸置疑的,所以馬斯克需要不斷地證明自己計劃的優勢和可行性,這也是StarLink跑得比其他星座快的內動力。

SpaceX首席運營官兼總裁格溫·肖特維爾曾在1次私人會議上流露,Starlink項目可能會被剝離為1傢獨立的公司並上市。3月10日,SpaceX 剛剛完成5億美元融資,最新估值為360億美元,成為市值最高的美國非上市工業公司。

Starlink並不是沒有敵手

據 Akamai發佈的《互聯網狀態》報告,2019年全球互聯網平均速度為9.1Mbps,是SpaceX目標的1/112。但與5G理想狀態中,同時支持數萬用戶的10Gbps傳輸速率比較,SpaceX的數據其實不突出。目前來看,Starlink的優勢仍在於以較低本錢,為沒法鋪設光纖的農村或偏僻地區提供互聯網,並為客戶提供另外1個互聯網服務選項。

馬斯克稱,Starlink計劃若按預期建設完成,可以取得全球3~5%的衛星互聯網市場。依照全球衛星互聯網萬億美元左右市場測算,Starlink可以為SpaceX增加每一年約300~500億美元的收入。相比目前公司30億美元的收入,可以在營收上實現指數躍遷。

“從經濟上來講,我們測算的Starlink計劃本錢,比傳統的衛星利用本錢最少低1個數量級。如果事實終究證明它確切能夠提供有經濟競爭力的服務,即具有適合的性價比,全球3%~5%的市場份額不會是空中樓閣。”霍亮表示。

事實上,並不是隻有SpaceX看到瞭低軌通訊星座領域的巨大機會。在太空互聯網建設上,OneWeb近地軌道衛星數僅40顆,亞馬遜的柯伊伯星座還沒有發射,這其實不意味著SpaceX1定會“以多取勝”。

2012年,衛星互聯網公司O3b開創人Greg Wyler成立瞭OneWeb公司,致力於實現全球天基實時互聯的寬帶互聯網絡系統。而O3b已具有12顆位於赤道上方的 MEO(距離地面8000km)衛星,並成功在系統建成第1年就逾額完成瞭1億美金的營收目標。

較好的衛星產業基礎使得OneWeb成立之初就被眾多太空互聯網投資者看好,目前已吸引瞭包括軟銀、高通、空客防務、維珍、可口可樂等在內的知名投資方。

OneWeb公司計劃建造的OneWeb星座設計由900顆微小衛星組成,可提供高仰角、優於50ms延時、寬帶速率達50Mps的互聯網接入服務。相比Starlink,OneWeb衛星部署軌道更高,衛星數量更少,衛星壽命更長,但這也意味著更長的傳輸延時和更慢的寬帶速率。

航天馭星開創人&CEO趙磊對時期財經表示,OneWeb和SpaceX的Starlink星座,2者各有優劣勢,就像中國有移動和聯通1樣,全球不會隻有1個低軌衛星通訊項目,終究還是看誰先占據市場,誰的服務好。

霍亮則認為,衛星星座的設計,雖然途徑不同,但終究的目的都是為瞭提供更有性價比的服務。從兩傢的競爭態勢上來看,衛星領域可能基本旗鼓相當,競爭進入瞭膠著的態勢。而SpaceX的優勢更多體現在衛星投送能力,包括本錢與投送速度。

“由於太空投送和衛星制造本錢相當,下降太空投送本錢能夠顯著下降衛星服務本錢。另外SpaceX具有回收火箭能力,可以不受火箭生產能力制約,將1發火箭的投送能力提升數倍,更快地投送衛星、提供服務,構成以快打慢的局面。”

藍箭航天投資方碧桂園創投董事總經理杜浩持類似觀點。其對時期財經指出,SpaceX先有瞭火箭發射,運力上可以充分支持星鏈計劃,才有瞭現在的低軌星座互聯網(的雛形)。對Onewe這項賽事創辦之初就野心勃勃,首先它既是跆拳道項目的奧運積分賽,又是世跆聯旗下唯逐一項奧運會直通賽,具有完全獨立於奧運積分體系的大滿貫積分,每一個奧運周期各級別大滿貫積分排名第1的選手可直接取得奧運參賽資歷。20日,東京奧運會首批8個名額就在無錫宣佈產生,經過3年比拼,終究占據8個級別大滿貫積分榜首的選手分別是中國隊的趙帥、周俐君、英國選手沃克頓、韓國選手張準、印教敦、泰國選手翁巴達那吉、俄羅斯選手克裡姆托夫和克羅地亞選手尤裡奇。b來講,發射衛星需要自己另外購買火箭運送,本錢高且受運力限制,因此整體而言,Oneweb現在的發展低於預期。

航天科技團體工程師廖祥認為,相比范圍宏大的Starlink計劃,OneWeb具有更高的可靠性。他在1篇報告中指出,Starlink在融資、頻率資源、衛星制造、服務營銷、風險抗壓等方面都不如OneWeb。

他對時期財經指出,Starlink本身的前景其實不明朗。“第1,Starlink星座計劃過於龐大,技術指標有些不切實際,對太空資源也存在負面擠兌;第2,國外的太空互聯網進不瞭國內市場,而5G技術的普及會對太空互聯網構成反制;第3,Starlink的商業模式依然過於模糊,對大傢最關心的資費問題,1直未給出明確答復,他們宣揚的偏僻地區網絡接入在我看來其實不能代表核心的用戶群(人口密度小,而且貧困)。“

末節開局恩比德強攻拿下4分,76人也將分差迫近至個位數重新看到希望,火箭在開局手風不順的情況下及時找到感覺,威少先是1記出其不意的幹拔跳投止血,隨後哈登突破分空位的威少,後者輕松3分得手打停對手。暫停歸來76人掀起第2波攻勢,以西蒙斯為首,76人再送1波9⑵的攻勢追上比分。最後時刻的決戰,兩隊互不相讓分差1直僵持著,但最後時刻火箭雙少站瞭出來,前者1記強突上籃,後者兩記標志性的撤步3分,火箭重新確立起兩位數的領先奠定勝局。終究,火箭擊退76人,並送76人4連敗。

SpaceX全面提速

與5G技術不相上下的衛星互聯網計劃,依然面臨著同“銥星1代”類似的問題。

作為世界上第1個投入實用的大型低軌道移動通訊衛星系統,摩托羅拉公司設計的銥星系統首創瞭全球個人通訊的新時期,卻被海底電纜和光線技術推動的地面移動通訊奪走瞭目標市場,終究釀成上世紀末最大的破產案。

楊豪認為,太空互聯網服務可以覆蓋全球,但終究業務還是要落地。最後能夠運營的星座數量肯定是受限的,畢竟天基始終是要跟地基建設互存互補,市場容量也有限。

除搶跑全球衛星互聯網市場,星鏈計劃被寄與厚望的另外一個緣由是,未來10年的延續盈利將為SpaceX奔赴火星的計劃提供資金支持,這也是SpaceX減輕對資本市場依賴的重要嘗試。

火箭入軌、太空對接和載人航天是人類航天史上的3座聖杯,目前SpaceX已摘取瞭前兩座。2008年,獵鷹火箭1號完成SpaceX成立以來的首次發射入軌;2012年龍飛船成功向國際空間站送貨;2020年3月7日,SpaceX龍飛船最後1次發射任務順利完成,總計向國際空間站履行瞭20次貨物補給任務。

今年5月,SpaceX龍飛船將履行首次載人航天任務,運送2名NASA宇航員進入空間站,倘若成功,這傢私營企業就可以夠集齊“3座聖杯”,位及人類航天事業的最高水平之列。

但自SpaceX成立起,就被馬斯克頻頻提及的火星殖民計劃仍處於起步階段。馬斯克認為,最艱巨的第1步是建造可重復使用的軌道飛船,這樣才能將人員和大量物質運送到火星,這也是目前Starship的研發焦點。

資料顯示,Starship是由甲烷/氧氣驅動的不銹鋼兩級入軌火箭,有效荷載能力相當於將阿波羅宇航員送上月球的土星5號運載火箭,但由於可重復使用,Starship有望大幅下降進入太空的本錢。

在經歷瞭2019年11月、2020年2月的兩次爆炸後,Starship原型機SN2終究在3月8日順利通過瞭壓力及推力耐受測試。爾後,馬斯克表示,增加飛船/猛禽(發動機)生產線的速度成為2020年重要目標。3月初,Space X已在美國得克薩斯州的工廠舉行瞭招聘會,希望招募更多人材加入這項工程當中。

依照馬斯克的假想,星際飛船會被發射到軌道上,然後由6艘負責加油的星際飛船添加燃料,以後全部飛船將飛往火星,提供高達200噸的居住艙加有效載荷質量。他設定的時間表是,2022年首次發射貨運飛船(提早運送物質、基礎設施),2024年發射首班載人飛船,2050年代初步建成永久性定居點,終究建成火星城。

對國內低軌互聯網星座的發展,楊豪表示,“相比SpaceX、OneWeb的先發優勢,國內的低軌互聯網要去搶占國際市場難度還是比較大的,但國傢隊的技術、資源優勢明顯,不排除未來會有足夠社會資本支持的商業公司靠模式突破獲得競爭優勢。”

杜浩則表示,國內也有類似星鏈的發展計劃,其中最核心的卡位和資源還是火箭。現有國內的火箭運力不夠,傳統火箭的運送本錢高,中大型火箭嚴重短缺。“我們想發展有競爭力的‘星座’,不計其數顆衛星上天,必須要有中大型火箭的運力支持。因此這也是我國商業航天火箭的重要機會。”

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